博多や天神といった人気の駅がある一方で、乗降客数が少ない駅ももちろんあります。

福岡市営地下鉄の利用者数が多い駅ランキングTOP10

福岡市民の暮らしを支える、福岡市営地下鉄。西鉄バスや東京の地下鉄に比べれば網羅している範囲は広くないですが、七隈線もできてさらに便利に。地域住民にとってはなくてはならない交通機関です。この記事では、福岡市の報告書（2023年）をもとに利用者...

meinohama.fukuoka.jp

2025.03.20

この記事では、福岡市が公開している資料をもとに利用客数が少ない地下鉄駅のトップ10（ワースト10？）をランキング形式で紹介。
※2023年実績

福岡市民なら、きっと興味深いランキングになっているはずです！

第10位 呉服町 303万人/年

第10位は、箱崎線の1つ目の駅である呉服町駅（年間利用者数：303万人）。

中洲川端駅や祇園駅と距離が近いですし、わざわざ空港線から乗り換えてまで呉服町駅で乗り降りする人が少ないのでしょう。

呉服町駅の入口（写真提供：福岡市）

周辺に特別なランドマークもないし、目的地にもなりづらい。

もう少し北側の昭和通り沿いあたりにあれば、利便性も高かったかもしれませんが。。。

第9位 箱崎宮前 302万5千人/年

第9位は、箱崎宮前（年間利用者数：302万5千人）。

名前のとおり筥崎宮へのアクセスはいいものの、住民や店の多い箱崎の中心部からはやや距離があるのがネック。

筥崎宮

博多駅から直通かつ市街地・住宅地も近いJR箱崎駅を利用する人のほうが1.5倍ほど多いようです。

第8位 薬院大通 280万9千人/年

第8位は、薬院大通（年間利用者数：280万9千人）。

薬院というと栄えているイメージがありますが、あえて薬院大通駅を利用する人はそれほど多くない。

多くの人は薬院駅で乗り降りすれば事足りてしまうんですよね。

私もこの近くに住んでいましたが、薬院駅まで歩けば少し運賃が安くなるのもあり、薬院大通駅はほぼ使っていませんでした。

一応、福岡市動植物園の最寄り駅ということになってはいますが、降りてから結構なアップダウンのある道を15分以上歩くのでキツイ。

駅を使わずにバスを利用する人がほとんどでしょう。

第7位 次郎丸 233万8千人/年

第7位は、次郎丸（年間利用者数：233万8千人）。

梅林〜次郎丸あたりはだいたいそうですが、他の場所に住んでいる人があえて来る理由（大型ショッピング施設など）があまりないんですよね。。。

七隈線の車両（写真提供：福岡市）

強いて言えば福岡歯科大や福岡看護大学あたりでしょうか。

利用者が周辺住民のみとなると、どうしても駅の利用者は少なくなる傾向にあります。

私は一度だけ、六本松エリアから福岡歯科大の近くに移転していた名店「カレーショップ 河」に行くために利用した経験あり。
（惜しまれつつ2023年に閉店。残念。。。）

第6位 賀茂 229万人/年

次郎丸の隣駅・賀茂（年間利用者数：229万人）も、近くの住民以外があまり訪れることのない駅のひとつ。

正直、私も降りたことがありません。。。

駅前に「ヤマダデンキ テックランド福岡賀茂店」や賀茂中央公園があるので、目的地にするとすればそのあたりでしょうか。

第5位 金山 217万5千人/年

利用者数ワースト5位は、金山駅（年間利用者数：217万5千人）。

大学生で賑わう福大前〜七隈と、多くの店やショッピング施設などがある六本松の間にある金山駅。

利用者が少ない＝人が多くないということですし、天神など市街地にもアクセスしやすく静かで暮らしやすい街なのは間違いない。

ただ、駅の利用者数という意味でいえば少ないのも確かです。

第4位 箱崎九大前 190万5千人/年

第4位は、なんと箱崎九大前（利用者数：190万5千人/年）。

九大がまだ箱崎にあったころは乗降客数もずっと多かったはずですが、今やワースト4位にまで落ち込む結果となってしまいました。

箱崎に住む学生だった私としても寂しい限りです。。。

取り壊し前の九大（2015年）

今や九大は伊都に完全移転し、駅名に名前を残すのみ。

この周辺に住む学生はほぼいなくなり人口も減り、再開発を待つばかりの状況。

九大跡地にできる施設によっては、数年後の利用者数ジャンプアップもあり得るかもしれません。

第3位 茶山 187万人/年

3番目に乗降客数が少ない地下鉄駅は、茶山（年間利用者数：187万人）。

他の七隈線駅も含めもともとの住民がそれほど多くないのもありますが、地下鉄七隈線がまだできたばかりというのも大きいのかもしれません。

福岡市の人口は増え続けているので、地下鉄の便利さが徐々に浸透してくれば七隈線駅の利用者も増えてくることでしょう。

第2位 桜坂 155万9千人/年

第2位は、桜坂駅（年間利用者数：155万9千人）。

丘の上にあり徒歩や自転車が大変とはいえ、六本松や薬院に近い高級住宅地というイメージがあったので個人的には意外でした。

やはりショッピング施設などがないことが大きいのかもしれません。

桜坂を通る幹線道路は、天神や博多駅直通のバスの本数も多い。

あえて地下鉄駅まで歩くよりも、近くのバス停を利用する人もたくさんいるのでしょう。

第1位 梅林 102万9千人/年

福岡の地下鉄駅でもっとも利用者数が少ないのは、地下鉄七隈線の梅林駅。

年間利用者数はワースト2位の桜坂よりさらに50万人以上少ない、年間102万9千人。

特に目的地となるような施設がない上に、桜坂・茶山・金山・賀茂・次郎丸といった他の七隈線駅よりも住宅の密集度が低め（住民が比較的少ない）なのがおそらく理由でしょう。

梅林駅は、なんと日本最南端の地下鉄駅らしい。

日本最南端の地下鉄駅　梅林駅 pic.twitter.com/oGeyPDB4qW

— でぷ〜交通局 (@depuu_tyan321) November 25, 2023

他の九州・沖縄の各県には地下鉄がないので、福岡市営地下鉄が最南端。

その中でも、梅林駅は南にひょこっと飛び出したような位置にあるんですね。知らなかった。。。

福岡地下鉄の利用客数が少ないワースト10駅の一覧

（出典：福岡市 令和５年(2023年)版　第９章 2023年調べ）

西鉄バスや東京の地下鉄に比べれば網羅している範囲は広くないですが、七隈線もできてさらに便利に。

地域住民にとってはなくてはならない交通機関です。

この記事では、福岡市の報告書（2023年）をもとに利用者数（乗降客数）の多い地下鉄駅をランキング形式で紹介。

1位は博多それとも天神？最寄り駅は10位以内に入っているのか？チェックしてみてください！

第10位 藤崎 782万2千人/年

福岡市営地下鉄駅のなかで乗降客数が10番目に多いのは、西新のとなりの藤崎駅（年間乗降客数：782万2千人）。

高取や百道などといった住環境がよく人気の街の最寄り駅であり、西新へも徒歩で買い物や食事に行ける。

駅周りがほどよく都会で住みやすいことが人気の理由のひとつでしょう。

第9位 唐人町 859万9千人/年

第9位は、唐人町（年間乗降客数：859万9千人）。

天神と西新という繁華街にはさまれた立地ではあるものの、唐人町商店街などほどよく栄えているエリア。

かなり距離はあるものの、一応福岡ドーム（2025年現在はみずほPayPayドーム）やマークイズの最寄り駅であることも乗降客数を押し上げている要因かもしれません。

第8位 赤坂 1190万1千人/年

第8位は、赤坂（年間乗降客数：1190万1千人）。

天神の隣駅で、あまり多く人が乗り降りしている印象はありませんが（元住民の感想）、それでも第8位にランクイン。

大名の西側に行きたいときは天神より赤坂のほうが近いですし、赤坂〜警固エリアには人気の飲食店も数多い。もちろん住民もたくさんいる。

個人的にもかなり利用回数の多い駅です。

第7位 中洲川端 1322万7千人/年

第7位は、中洲川端駅（年間乗降客数：1322万1千人 ※乗り換えを含まず）。

九州最大の夜の街・中洲、博多座や福岡アジア美術館、川端通商店街など近くには人が集まるところが多数。

福岡市内に住んでいて、中洲川端駅を利用したことがない人はほぼいないでしょう。

第6位 天神南 1360万2千人/年

第6位は、七隈線から唯一ランクインした天神南駅（年間乗降客数：1360万2千人）。

言わずと知れた天神エリアの南にあるこの駅は、飲食店ひしめく今泉〜春吉あたりの最寄り駅。

もちろん、数々の天神にあるショッピング施設にも近い。

七隈線利用者の目的地はほぼ天神南駅でしょうから、これだけ乗降客数が多いのも納得。

第5位 姪浜 1430万9千人/年

第5位には、私の住む姪浜（年間乗降客数：1430万9千人）がランクイン。

確かに降りる人はそれなりに多いですが、ここまで高い順位はちょっと意外ですね。。。

繁華街から適度な距離がありつつ、買い物ができる場所や大型ショッピング施設もあり、住みやすい街としても知られる姪浜。

特に子どものいるファミリー層を多く見かける気がします。

第4位 西新 1583万1千人/年

天神、博多に次いで賑わう街・西新（年間乗降客数：1583万1千人）が第3位。

修猷館高校や西南学院大学をはじめとした学校が多く、文教地区として名高い西新エリア。

西新中央商店街やプラリバ、数多くの飲食店も軒を連ねており、周囲には住宅街やマンションも多数あります。

西新の周辺は、もしかしたら福岡市内でもっとも住みたい人が多い場所かもしれませんね。

第3位 福岡空港 1992万2千人/年

第3位は、九州の空の玄関口・福岡空港（年間乗降客数：1992万2千人）。

福岡市民や九州民だけでなく、日本全国・世界各国からやってくる観光客のほとんどが利用する駅。乗降客数も多くなって当然。

福岡空港のリニューアルにより「ラーメン滑走路」など飲食店、展望デッキなども充実してきているので、もしかすると航空便の利用者以外のお客さんも増えてきているのかもしれません。

第2位 天神 4729万5千人/年

第2位は、福岡一の繁華街・天神（年間乗降客数：4729万5千人）。

3位の福岡空港とはダブルスコア以上の大差をつけ、1位とは僅差です。

デパートなど大型のショッピング施設、小さなショップや飲食店だけでなく、市役所や各企業のオフィスなども集中。

福岡中の人・モノ・お金が集まる場所です。

2025年現在は「天神ビッグバン」の真っ只中。天神がどう変わっていくのか楽しみです。

第1位 博多 5113万8千人/年

第1位は、九州の玄関口である博多駅（年間乗降客数：5113万8千人）。

福岡、九州全域、日本全国から人が集まる、交通の要衝がこの博多駅。

電車・新幹線を使って遠出するならまず博多駅を通らないことはないでしょう。

2024年9月の博多駅の様子。15年ほど前とはかなり違う

交通だけでなく、ショッピングや飲食もどんどん充実してきている博多駅エリア。

アミュプラザ博多、博多阪急、KITTE博多、博多バスターミナルといった併設のビルには多くのショップやレストランがあり、買い物や食事に来る人も数多くいます。

駅周辺にもラーメン、うどん、もつ鍋、水炊きなど飲食店が充実しており、オフィスビルも多数。

福岡のみならず、九州中でも最重要といえる場所に間違いありません。

福岡市営地下鉄の乗降客数が多い駅ランキング トップ10の一覧

（出典：福岡市 令和５年(2023年)版　第９章）

大泉洋さんの出世番組として知られる「水曜どうでしょう」では”キング・オブ・深夜バス”とも呼ばれた、日本トップクラスの距離・時間を走破するタフな深夜高速バスです。

この「はかた号」には、通常シート（ビジネスシート）のほかに1台4席しかない「プレミアムシート」という個室型シートがあるのをご存知でしょうか。

この記事では、はかた号プレミアムシートではどんな体験ができるのか実体験から写真レポートします！

博多 or 天神バスターミナルで「はかた号」に乗車

はかた号が出発するのは、博多バスターミナル。

そこから西鉄天神高速バスターミナル、それに北九州の黒崎インター引野口・砂津・小倉駅前と停車して、そこからはバスタ新宿までノンストップ。

今回は、天神高速バスターミナルから乗車しました。

「福岡⇔東京」の表記を確認して乗車しましょう。

普通の高速バスとは明らかに違う、特別仕様のバス車内。

前方4席（左右2つずつ）がプレミアムシートで、その後ろが3列独立のビジネスシートになっています。

こちらが、今回乗車するプレミアムシートの座席。さすがに高級感がある……！

はかた号プレミアムシートの設備をチェック

せっかくなので、はかた号プレミアムシートにはどんな設備があるのかチェックしてみることにします。

足元は一見広くなさそうに見えますが、足の当たる部分が空洞になっており思い切り伸ばせるくらいのスペースあり。

ハンガー、備品の入ったポケット、スポットライト。

シートの背もたれやオットマンの角度を調整できるリモコンもあります。

シートはフルフラット（180度）にまではならず、最大角度は150度。

リクライニング角度としては十分すぎるほどですが、「ぐっすり寝られる」とまで言えるかどうかは人によるかも。

充電用のコンセントやUSBポート、ゴミ箱、ドリンクホルダー、空気清浄機。

iPad miniまでありました。インターネットやアプリなどご自由に。

無料Wi-Fiは30分×3回までしか使えず、正直期待はずれでした。

ただ、これは2015年当時のことなので現在はさすがに改善されているかも。
（気になる方は問い合わせてみてください）

肘掛けを開けると、飛行機などでたまに見かけるコンパクトなテーブルが出てきました。

他にはスリッパ、蒸気でアイマスク、ビオレさらさらパウダーシートといった備品も。

福岡から東京に向かう「はかた号」道中のようす

発車してまもなく、乗務員さんがチェックついでにペットボトルの水を配ってくれました。

車が動いている途中に来られたということは、運転手は2人交代制みたいですね。

最初の休憩は、山口県の佐波川（さばがわ）サービスエリアでした。

降りるときにビジネスシート側を撮ってみた。個室はないものの、シートのクオリティはよさそう。
隣に人がいない3列独立なのもいいですね。

特に食事タイムなどがあるわけではないので、持参するなり途中のSAで適当に買うなりして済ませましょう。

私はこの佐波川SAで吉野家の牛丼を調達。

ここで車内は消灯時間になりますが、個別に読書灯などをつけるのはOK。プレミアムシートは個室なので明るくしても問題ありません。

私が乗車したのは12月だったので、暖房が効いているとはいえ足下が寒い。。。外気温もかなり低いようです。

もともと寝付きがいい方ではないので、せいぜい数時間居眠りできたかな、くらいでした。体質が深夜高速バスに合ってない。

朝、はかた号で2回目の休憩は静岡サービスエリアでした。寒い。

東京までもうひとふんばり。がんばれはかた号。

東京・新宿に到着。約15時間のバス旅

渋滞などもあり、到着予定時刻より1時間ほどオーバーした午前10時すぎ。東京・新宿に到着しました！長かったー。

2015年当時はバス停での降車でしたが、現在はバスターミナル「バスタ新宿」で降りることになります。

バス旅では風呂に入れないので、まずは新宿の入浴施設にでも行って身を清めるのもいいですね。

キング・オブ・深夜バス「はかた号」は人をえらぶ乗り物

はかた号のプレミアムシートは個室風の仕切りがあり、通常のシートよりも広く設備も充実。

ですが深夜高速バスであることに変わりはないので、しんどい面もあることは否めません。

料金も18,000〜25,000円と決して安くはないので、移動手段として考えるなら飛行機のほうを選ぶかな……というのが正直なところ。

ただ話のネタには面白いですし、バス旅が好き・寝付きのいい方ならより楽しめるかも。

我こそはと思われる方は、ぜひ”キング・オブ・深夜バス”のはかた号プレミアムシートを体験してみてください！

福岡から大阪は、ちょうど飛行機で行くか新幹線で行くか迷うくらいの距離感。

高速バスや車でも頑張ればぜんぜん行けるくらいの時間・距離ですし、どうやって行くべきかは悩みどころ。

この記事では、福岡（博多）から大阪に向かう場合にどの交通手段を選ぶべきか、料金と所要時間を比較してみました。

新幹線で博多から大阪へ

新幹線で福岡から大阪へ向かう場合、「のぞみ」を使うか「ひかり」「こだま」に乗るかによって料金・所要時間が大きく異なります。

のぞみ・みずほで博多駅から新大阪駅へ

より速い新幹線のぞみ・みずほで博多から新大阪へ行くなら、普通車指定席の料金は約16,000円ほど。

割引料金は基本的にありません。
（以前は「スーパー早特」があったものの、2025年現在は適用外）

所要時間は約2時間半。

飛行機の（おもに大阪の）空港⇔市街地の距離、保安検査や待ち時間なども考えたら、目的地までの時間は飛行機も新幹線もあまり変わらないかもしれません。

ひかり・こだまで博多駅から新大阪駅へ

停車駅が多くスピードも遅めの新幹線ひかり・こだまで博多から新大阪へ向かう場合、約4時間半とかなり時間がかかります。

料金も普通車指定席で約15,000円ちょいとあまり変わらずメリットがないように思えますが、一部の旅行会社が割引プランを販売しているのが特徴。

たとえばJTBには「トクトク！ひかり・こだま」プランがあり、出発前日まで博多〜新大阪間のチケットが11,300円で購入可能。（年末年始をのぞく）

JTBのトクトク！ひかり・こだまチケットをチェックする

日本旅行の「バリ得こだま・ひかり・つばめで行くお得な旅」なら、11,300〜11,400円（年末年始のみ14,700円）。

日本旅行のこだま・ひかり割引きっぷを買いに行く

飛行機で福岡から大阪（伊丹・関空）へ

博多から大阪に行く手段として、新幹線とならんでメジャーなのが飛行機。

所要時間は約1時間ほどですが、保安検査や待ち時間があることに加え空港が市街地からやや遠いのでトータルの時間は新幹線とそれほど変わらないかもしれません。

大阪には伊丹空港（大阪の西端、兵庫県との県境）と関西国際空港（大阪南部、和歌山県寄り）の2つがあるので、目的地によって使い分けるといいでしょう。

ANA（全日空）、JAL（日本航空）

飛行機といってまず思いつくのが、日本の2大航空会社・ANA（全日空）とJAL（日本航空）。

人気路線である福岡〜大阪（伊丹・関空）間にも、もちろん多くの便が飛んでいます。

航空運賃は片道約3万円、割引運賃は1万円台から。

混んでいない日の早朝など空いている時間を選べば、1万円ちょいで行けるようです。

Peach（ピーチ）

ANAが運営する格安航空会社、Peach（ピーチ）。

一番安いミニマムプランの場合、預け手荷物や座席指定といったサービスが有料オプションになる代わりに、ほとんどの日程・時間帯で1万円を切る低価格で利用可能。

また、「大阪で利用できる空港は関空のみ」「搭乗口が保安検査場から遠い」「座席の幅が狭い」といった若干の不便があるので注意が必要。

【公式】Peach ピーチ | Peach Aviation株式会社

高速バス

多少しんどくてもとにかく安く移動したい人は、高速バスをチェックしておきたいところ。

日にちやプランによりますが、安い場合だと片道4,000円台からと全交通手段のなかでも1番と言っていいほど安い。

所要時間は約10時間ほどとかなり長め。

一方で、基本的に深夜バスなので人によってはあまり眠れないですし体もキツイ。

4列シートだと横に他人がいる場合もあるのでリラックスもしづらい。正直言って快適とは言えません。

体力・精神力・時間・睡眠を削ってでも、どうしてもお金を節約したい人向けの選択肢です。

福岡〜大阪の高速バスをさがしたいときは、定番の楽天トラベルが便利。

多くのバス会社が登録しているので、価格や設備、運行スケジュールなどから好みのものがさがしやすいです。

楽天トラベルで高速バスをさがす

車（マイカー、レンタカー）

荷物が多いときなど、福岡から博多まで自分の車やレンタカーを運転して行くことも可能。

高速料金は14,750円、休日や深夜割引を活用すれば最安で9,380円まで下げられます（2025年2月現在）。

これに加えてガソリン代も必要。

福岡〜大阪間の距離が約600km、ガソリンの料金が170円/l、リッター20km走る車で計算すると、ガソリン代は5,100円。

所要時間は、混み具合などにもよりますが約7時間ほど。

車移動のメリットは、荷物や人をたくさん乗せられること。人がたくさん乗れば乗るほど、他の交通手段よりもコストパフォーマンスが良くなります。

デメリットとしては、所要時間が長く運転が大変なこと。同乗者は比較的マイペースに過ごせますが、運転手の負担はそれなりに大きい。
それに、自家用車で行く場合には駐車場代も必要になります。

宿泊込みならツアー（交通＋ホテルのパック）で行くと安くなる場合も

新幹線や飛行機などの交通手段とホテルを両方予約するのであれば、ツアー（交通手段＋ホテルのパッケージ）をさがしてみると安くなる場合も。

ツアーといっても添乗員さんが引率して集団でぞろぞろと行くものではなく、ただの「交通手段＋ホテルのセット」なのでご安心を。

私がよくツアーをさがしている予約サイトは、以下の2つ。

日本最大手で取り扱うツアーの数も多い、JTB（ジェーティービー）。

割引クーポンを活用すると、お得に予約できる場合も。

JTBで福岡〜関西ツアーをさがす

こちらも数多くの関西ツアープランをそろえたJ-TRIP（ジェイトリップ）。

USJ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）ツアーは特に充実しており、USJオフィシャルホテルの予約もできます。

J-TRIPで福岡〜関西ツアーをさがす

福岡・博多→大阪の交通手段と料金、所要時間の一覧

福岡〜大阪を移動する場合の料金と所要時間を表にまとめました。

比較検討したいときの参考にどうぞ！

福岡・博多から大阪に行くなら、どの交通手段を使えばいい？

さいごに、福岡から博多に行く（あるいは博多から福岡に向かう）場合に選ぶべき交通手段についてまとめます。

私がいま福岡〜大阪間の交通手段をえらぶなら、まず日程にあわせて飛行機の割引チケットをさがします。

ゆっくり行ってもいい場合には気分で新幹線こだま・ひかりの割引チケットにするかも。

ツアー（交通手段＋ホテル）もあわせて調べて、もしお得なツアーが見つかればそっちを選びますね。

新幹線のぞみ・みずほは、会社の経費で行けるなら全然いいですが、自分のお金だったらあえて選ばないかな。。。

昔は高速バスで行ったりもしてましたが、眠れないし体がキツイので学生〜新社会人くらいのお金がないとき限定にしておきたいところ。

選ぶ基準は人それぞれだと思うので、この記事も参考にしつつ好みにあわせて選んでみてください！

JR九州の「SUGOCA（スゴカ）」
西鉄グループの「nimoca（ニモカ）」
そして、福岡市交通局の「はやかけん」。

明らかによく使う交通機関があれば迷いませんが、特に決め手がない場合にはこの3つのうちどれを作ればいいか迷いますよね。

では、この3種類の交通系ICカードはどう違うのか？

比較しながらくわしく説明します。

SUGOCA（スゴカ）【JR九州】

SUGOCA（スゴカ）は、JR九州が発行している交通系ICカード。

”SUGOCA”という名称については以下のような説明がされていますが、おそらく「スゴカ」という名前が先にできたあとに英語を後付けしたんでしょう（個人の推測です）。

SUGOCAとはSmart Urban GOing CArd の略称を「凄い」を意味する肥筑方言「凄か」にかけた名称である。CMなどでは「スッ!とゴー!でSUGOCA」といった表現も使われている。
SUGOCA – Wikipedia

駅に設置されているチャージ機で現金チャージできるほか、JR九州のクレジットカード「JQ CARD」でのオートチャージも可能。

SUGOCAと一体型のカードもあります。
※オートチャージが作動するのはSUGOCAエリア内のみ

ポイントサービスは「JRキューポ」

SUGOCAで貯まるのは、JRキューポというJR九州のポイント。

利用できるポイントサービスはJR九州の「JRキューポ」。

加盟店でのショッピングで0.5%のポイントが貯まるほか、ＪＲ筑肥線⇔福岡市地下鉄の乗車で10ポイントが貯まるサービスも。

もちろん、JR九州のネット予約やEX予約などで貯まるポイントも合算できます。

たまったポイントはSUGOCAに1ポイント1円でチャージ可能。

有効期限はポイント獲得月の2年後の月末までとなっています。

デポジット額

500円

提携クレジットカードは「JQ CARD」

JR九州が発行する「JQ CARD（ジェーキューカード）」でオートチャージ設定可。

SUGOCAと一体型のカードもあり。

JQ CARDの還元率は0.5%。

nimoca（ニモカ）【西鉄グループ】

福岡県民なら知らない人はいない西鉄グループが運営する、nimoca（ニモカ）。

「nice money card（ナイスマネーカード）」の略で”nimoca”になったらしい。

カードの名称は、「nice money card」の略で、利便性の高い地域通貨という意味を込めて「nimoca（ニモカ）」としました。「バスにも、電車にも、お買い物にも、いろいろ使えるオールラウンドなカード」という想いがあります。
nimocaの特徴｜nimoca（ニモカ）

普通のショッピングによるポイント付与はなし。

西鉄バスや電車といったグループ会社で利用しても、特にポイントは貯まりません。

一方で、佐賀市営バスや長崎電気軌道（路面電車）など一部の事業者ではポイントがつくとのこと。
※なぜ西鉄ではつかずに他事業者でつくのかは謎

オートチャージは提携するnimoca一体型クレジットカードで可能。
※但し、作動するのは西鉄バス・西鉄電車のみ

nimocaポイントの貯まり方

【乗車ポイント】

佐賀市交通局、祐徳バス、長崎電気軌道 ･･･2％
函館バス・函館市電･･･3％
昭和バス･･･5％

上記還元率でのポイントに加え、2,000円到達時に+50ポイント、4,000円到達時は+100ポイント……10,000円到達時には+250ポイントがもらえる。

12,000円到達時はふたたび+50ポイントからスタートし20,000円到達まで50ポイント刻み、以降繰り返し

【提携ショップでの買い物でポイント】

nimoca加盟店での買い物でポイント還元。還元率は加盟店により異なる

【クレジットポイント】

クレジットnimoca利用時、利用額1,000円につき3ポイント（0.3%）

デポジット額

500円

提携クレジットカードは「クレジットnimoca」

以下のnimoca一体型クレジットカード全てでオートチャージが設定可能。

JMB nimocaカード

はやかけん【福岡市交通局】

「はやかけん」は、福岡市営地下鉄を運営する福岡市交通局が発行しているICカード。

SUGOCAやnimocaが民間企業発行なのに対し、この「はやかけん」は唯一公営企業が運営するカードということになります。

「は」「や」「か」「けん」それぞれに意味があり、あわせて「はやかけん」となったらしい。

あまおう（赤い、丸い、大きい、美味い）に比べると知名度めちゃくちゃ低そう。。。（個人的偏見です）

地下鉄での利用、将来的に他IC乗車券との相互利用を開始すると同時に導入する電子マネー機能など、は=速くて や=優しくて（環境や人に） か=快適な けん=券（カード） であることを、「速いから」という意味の博多弁「速かけん」にかけた名称であると発表している。
（はやかけん – Wikipedia）

ポイントが貯まるのは、隣の駅（1駅）の区間乗車で貯まる「ひと駅ポイント（60pt）」、姪浜駅でJR筑肥線乗り換えをすると貯まる「JR筑肥線乗り換えポイント（10pt）」の2パターン。

それ以外の通常の地下鉄乗車、ショッピングではポイントは貯まりません。

また提携するクレジットカードがなく、オートチャージ機能もありません。

地下鉄の券売機でクレジットカードによるチャージは可能。

はやかけんポイントポイントの貯まり方

ひと駅ポイント

福岡市営地下鉄の1駅区間を利用すると、1乗車につき60ポイント（小児・割引は30ポイント）

JR筑肥線乗り継ぎポイント

姪浜駅をまたがって福岡市営地下鉄⇔JR筑肥線を利用すると、10ポイント

デポジット額

500円

提携クレジットカードやオートチャージ機能

なし

SUGOCA、nimoca、はやかけんのどれを選ぶ？

SUGOCA、nimoca、はやかけん、いずれもかなり限定された状況でしかポイントが貯まらないのが実際のところ。

以下3つのカードそれぞれでポイントが貯まる条件に当てはまらない場合は、あえて使う必要はないでしょう。

逆に言えば、当てはまる場合は作ってみる価値あり。

たとえば長崎市在住で路面電車をよく使うなら、nimocaで2%ポイント還元が受けられるので作らにゃ損。

また、SUGOCA・nimocaは一部クレジットカードでオートチャージができるので、ポイントはいいからオートチャージでラクしたい場合はクレカを作るのもあり。

ただし通常のショッピングでの還元率はJQ CARD（SUGOCA連携可）が0.5%、クレジットnimocaが0.3%とかなり低めなので、普段使いのクレジットカードとしてはおすすめしません。

SUGOCA・nimoca・はやかけんはいずれもSuica、PASMO、ICOCA、PiTaPa、TOICA、manaca、Kitacaといった全国の主要ICカードとの相互利用が可能。

その点に差はありません。

定期券を使わないなら、モバイルSuicaがラク＆お得

SUGOCA・nimoca・はやかけんで定期券を作るつもりがなく、オートチャージも必要ないのであれば、モバイルSuica×ビューカードの組み合わせがいちばんお得でラク。

アプリでいつでもかんたんにチャージできる上に、ビューカード（JR東日本のクレジットカード）からのチャージで1.5%分のポイントが貯まります。かなり還元率高めでおトク。

ビューカードは年会費524円（税込）が必要ですが、ビューカードと提携したビックカメラSuicaカードなら初年度年会費無料、前年に1回でも利用すれば次年の年会費も無料に。

私も、このモバイルSuica×ビックカメラSuicaカードの組み合わせをずっと使っています。

SUGOCA・nimoca・はやかけんの違い まとめ

福岡に3種類ある交通系ICカード、SUGOCA・nimoca・はやかけん。

それぞれJR・西鉄・地下鉄を使ってもほとんどの人はポイントが貯まらないし、おトクさという意味では正直イマイチ。定期券利用でもない限りはわざわざ作る価値は正直ないかもしれません。

ただ、ポイントが貯まる条件に当てはまる場合には作ってみる価値あり。

この記事も参考にしつつ、自分にあったカードを選んでみてください！

私もよく使っていますが、普通のタクシーよりも以下のポイントで便利だなと感じています。

繁華街でさっさと乗りたい場合にはその辺のタクシーをつかまえた方が早いですが、それ以外の場所・状況ではアプリで呼ぶ方がメリットが大きい。

では、福岡で使えるタクシー配車アプリはどれなのか？

私が実際に使ったことのある3つのアプリを紹介します！

GO（コ゚ー）

GO（コ゚ー）は、日本の会社が提供しているタクシー配車アプリ。

竹野内豊さんが出演するCMを見たことがある方も多いかもしれません。

GO タクシーが呼べるアプリ
旅行, ナビゲーション
無料

GOは45都道府県に展開している日本最大のタクシーアプリ。
※ただし都市部が中心なので、45都道府県の全域というわではない。他のアプリも同様

福岡県では以下の地域に対応しています。（一部地域をのぞく）

福岡第2の都市・北九州市にまだ対応していないのは意外ですね。。。（2024年11月現在）

支払い方法としては、クレジットカードのほかd払い、PayPayも利用可能。車内での現金払いも選べます。

提携タクシー会社数も多く、福岡でのタクシー配車ならまず入れておきたいアプリの1つです。

GOには友達紹介プログラムがあり、以下の紹介コードをアプリ登録時に入力すると2,000円分のクーポンがもらえます。

以下のコピーボタンを押せばコピーできるので、あとはアプリのコード入力画面にペーストするだけ。

家族や友人に紹介してもらうのが一番ですが、もし心当たりがない方は上記コードをご活用ください。

DiDi（ディディ）

中国発のタクシーアプリ「DiDi（ディディ、滴滴）」も、福岡県内で使えるタクシー配車アプリのひとつ。

日本での事業は、ソフトバンクグループとの合弁会社が行っています。

DiDi（ディディ）タクシーが呼べるタクシー配車アプリ
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日本では15の都道府県でサービスを運営しており、福岡県もそのひとつ。

福岡市、北九州市を含む以下のエリアで営業しています。

上記を見る限り、北九州市、遠賀郡、中間市でも営業しているDiDiの方がGOよりもやや営業エリアが広いようです。
（福岡市ではどちらも使えます）

アプリの使い勝手は、GOとほぼ変わらず。

配車場所と目的地を指定してタクシーを呼ぶ→承諾したドライバーが迎えに来る→乗車の流れも同じ。

支払いはアプリで登録したクレジットカード・デビットカード・PayPayからの引き落とし、車内決済を選択可能。

DiDiの友達紹介プログラムを利用したい方は、以下のリンクからDiDiに登録すると初回乗車時に2,000円分のクーポンがもらえます。

【DiDiの紹介リンク→】紹介コードを使ってDiDiに登録する

Uber Taxi（ウーバー タクシー）

アメリカ発のタクシー配車アプリ「Uber Taxi（ウーバー タクシー）」も、福岡で利用可能。

Uber（ウーバー）：タクシーが呼べるタクシー配車アプリ
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世界900以上の都市圏で事業を展開している、世界最大級のタクシーアプリです。

日本では前述の2アプリに比べるとエリアが狭めで、福岡でのUber営業エリアは福岡市内とその周辺のみ（2024年11月現在）。

広いエリアで運営しているUber Eats（ウーバーイーツ）に比べるとかなり限定されています。

とはいえ、福岡市内では使えるので問題ないでしょう。

アプリの使い勝手は、配車前にタクシーの現在位置がわかりにくいなどGOやDiDiに比べるとやや使いにくさがある印象。

Uberの友達紹介プログラムを利用して2,000円分のクーポンを獲得したい方は、以下の紹介コードをアプリ登録時に入力してください。

ついでに、Uber Eats（ウーバーイーツ）の紹介コードも掲載しておきます。初回注文前に以下のコードを入力すると、1,700円×2回分（合計3,400円分）のクーポンがもらえます。
※クーポンの額は時期によって変動するのでご了承ください

福岡で使えるタクシー配車アプリおすすめ3選 まとめ

タクシーが通らない道にも呼べて、行き先を説明する手間もはぶける。

アプリでポチポチするだけで配車でき、財布を出さなくても自動で支払いができる。

「タクシーは手を挙げて止めるか電話で呼ぶもの」と思っている方には抵抗があるかもしれませんが、とても便利なので一度使ってみてほしい……！

この両都市を行き来する人は非常に多く、たとえば福岡〜羽田をむすぶ航空路線は日本一の乗客数を誇ります。

福岡から東京への移動でパッと思い浮かぶのは飛行機ですが、他にも新幹線、高速バス、車などといった交通手段もあり。

新幹線は飛行機より遅いけど、快適だし料金によっては選択肢になり得る。

高速バスはしんどい一方で、飛行機よりずっと安いなら貧乏旅行には使えるかもしれない。

……などなど、迷っている方もいるかもしれません。

そこで、この記事では福岡（博多）から東京に行く場合にどの交通手段を選ぶべきなのか、料金や所要時間を比較してみました。

飛行機で福岡から東京へ

飛行機を利用する場合、都心部へのアクセスがいい羽田空港、少し都心からは遠いけど安い便が多い成田空港と2つの選択肢があります。

福岡空港→羽田空港へ行く場合

福岡⇔羽田のルートに就航しているのは、ANA、JAL、スカイマーク、スターフライヤーの4社。

福岡⇔成田で営業しているLCCのように格安で利用するのは難しいですが、それぞれ搭乗日より前の予約であればあるほど安くなるプランが用意されています。

日本を代表する二大航空会社、ANA（全日空）とJAL（日本航空）。

それぞれ標準料金はかなり高めですが、ANAは「スーパーバリュー」、JALは「セイバー」という事前予約で安くなるチケットがあります。

変更不可、取り消し不可などチケットの種類によって条件があるので、購入前によく確認することをお忘れなく。

ANAの航空券・飛行機 予約、空席照会、運賃案内|ANA

JAL｜国内線/国際線の航空券・飛行機チケット予約

航空会社の中でも独自の存在感を放っているのが、スターフライヤー。

北九州に本社を置く福岡の企業で、高級感あるブラック基調のデザインが特徴。

標準料金はANAやJALと変わりませんが、割引運賃の「STAR LIMITED」「そら得」はANA・JALに比べてやや安めの価格設定になっているようです。

【公式】スターフライヤー（SFJ）国内線 | 航空券予約・空席照会・運賃案内

上記3社に比べると、サービスがやや簡素化されている代わりに安い料金を実現しているのがスカイマーク。

搭乗日や時間によっては、1万円を切るチケットも多くあります。

簡素化されているといっても、座席指定は無料ですし荷物も20kgまで預けることが可能。ドリンクも配られますし、何でも有料のLCCとは違う。

ANAやJALに近いレベルのサービスを低価格で提供しているのが大きな特徴です。

【公式】スカイマーク SKYMARK｜航空券予約・空席照会・運賃一覧・国内線

福岡空港→成田空港でもいい場合

福岡⇔成田空港のルートには、ANA・JALのほかピーチ、ジェットスターの合計4社が就航しています。

ANAやJALでこの路線を使うのは、海外旅行時の乗り換えのときくらいでしょう。

それ以外で福岡⇔成田を使う場合があるとすれば、ピーチかジェットスターで安くチケットが買える場合。

ピーチ（Peach）とジェットスター（Jetstar）は、いわゆるLCC（ローコストキャリア）の航空会社。

預け荷物や座席指定、機内サービスなどに追加料金がかかったり、搭乗口が遠かったりするデメリットがある一方で、航空券代が安く済ませられるのが特徴です。

ピーチ（Peach）は、ANAグループに属するLCC。

預け手荷物も座席指定もないミニマムプランであれば、5,000円台のチケットもザラ。日や時間によってもっと安い場合もあります。

【公式】Peach ピーチ | Peach Aviation株式会社

ジェットスター（Jetstar）は、JALグループのLCC。

こちらも料金はピーチとほぼ変わらず、日によって5,000円台（場合によってはそれ以下）の航空券が多くあります。

サービスはさして変わらないので、ピーチの料金や時刻と見比べて自分の予定に合う or 安い方を選ぶといいでしょう。

格安航空券 | 飛行機 予約 | 最低価格保証 | ジェットスター

言うまでもないことですが、成田空港は千葉県にあり都心へのアクセスには時間とバスなどの料金が余計にかかります。

旅程を立てるときにはご注意を。

新幹線で博多から東京へ行く

福岡と東京間はそれなりに距離がありますが、新幹線でも直接行くことが可能。

博多駅から東京駅までの所要時間は、約5時間。料金は自由席が22,220円、指定席が24,010円、グリーン車が31,270円です。
（2024年11月現在）

新幹線は料金がそれなりに高く、割引運賃の設定もほとんどない。

加えて時間もかかるので、福岡⇔東京間の交通手段としてはあえて選ぶことは少ないように思います。

一方で、新幹線のメリットとして挙げられるのが車内の快適さ。

飛行機よりもずっと広く、電源があり通信もできる。

あえて時間をかけて仕事でもしながら行きたいときには、新幹線もアリかもしれません。

高速バスで福岡から東京へ。キングオブ深夜バス「はかた号」も

福岡〜東京間には、日本最長の深夜高速バスも走っています。

所要時間が約14時間以上と非常に長く、シートや車内も広くないのであまり快適とは言いがたい。

西鉄バスが運営する「はかた号」の場合、ビジネスシートが3列独立。プレミアムシートだとちょっとした個室が使えます。

ただプレミアムシートは18,000円〜なので、それなら飛行機使ったほうがいい気も。。。

私の場合、冬で寒かったのもありますがプレミアムでもほとんど寝られませんでした。タフな人向け。

福岡〜東京を結ぶ深夜高速バス「はかた号」プレミアムシート体験記。キングオブ深夜バスの実力は？

西鉄バスが運行している、福岡〜東京（新宿）をむすぶ深夜高速バス「はかた号」。大泉洋さんの出世番組として知られる「水曜どうでしょう」では”キング・オブ・深夜バス”とも呼ばれた、日本トップクラスの距離・時間を走破するタフな深夜高速バスです。この...

meinohama.fukuoka.jp

2025.07.14

オリオンバスの場合、基本的に4列シートなのでとなりに他人がいるとさらにしんどい。

人によっては寝るのも厳しい深夜高速バス。

料金は（日によるものの）LCCよりやや高いくらいなので、ほとんどの人にとってあえて選ぶ必要はないでしょう。

在来線で博多から東京へ行く（18きっぷの場合）

JRの在来線（普通電車）で博多駅〜東京駅を移動することも可能。

ですが10回以上の乗り換え、さらに乗り換えも含めて所要時間が約24時間必要。途中で1泊しつつ、ほぼ2日間かけて移動することになります。

よほど変わったタイプの電車好きでなければまず利用はしないでしょうが、もしこの移動をするとすれば青春18きっぷを使うときでしょう。

「青春18きっぷ」は2024年11月の発売分より大幅な改悪となり、3日間（10,000円）か5日間（12,050円）いずれも連続した日、しかも1人で使わなければいけないルールに変更となります。

のんびりした旅にはうってつけの青春18きっぷでしたが、これでは福岡〜東京間のみならずどんな旅にでも使いづらいですね。。。

改悪前であればまだ選択肢としてなくはなかったですが、2024年11月以降は福岡〜東京間の移動手段としてほぼナシになりました。

自家用車、レンタカー

自家用車やレンタカーなどの自動車で福岡〜東京間を移動した場合、高速道路料金はETCを利用して約22,000円。休日割引適用だと約16,000円ほど。

距離が約1,100kmあるので、リッター20km走る車だと55リットル消費、リッター140円として7,700円。

かかるお金は合計して約2万〜3万円くらいでしょうか。所要時間は約12時間ほど。

それほど安くはない上に運転も大変ですが、人数が増えれば運転やお金の負担を分け合えるのがメリット。

他の移動手段に比べれば荷物をたくさん積めるし、小さい子どもやペットを含めた家族での移動も気を使わなくていい。

状況によってはアリな選択肢です。

福岡（博多）→東京の交通手段と料金、所要時間の一覧

福岡〜東京を移動する場合の料金と所要時間を表にまとめました。

ざっくり把握したい場合の参考にどうぞ。

【結論】福岡（博多）から東京に行くなら、どの交通手段を使うべき？

さいごに、ここまで挙げた交通手段をどう考えて、何を使うべきかをまとめます。

福岡〜東京間を移動したいときの参考になれば幸いです！

博多駅から小倉駅へ安く行く方法のオススメは？新幹線・特急ソニック・バス・マイカーの料金と所要時間を比較した

福岡県第2の都市・北九州の交通の要所、小倉駅。福岡市の天神や博多駅から小倉に行く場合、いくつかの交通手段があります。新幹線が一番速いですが、その分料金もかかる。高速バスは安いものの、その分時間がかかる。……など、どうやって行こうか迷っている...

meinohama.fukuoka.jp

2025.07.15

タッチ決済機能つきクレジットカード（およびカードを登録したスマートフォン）で改札を通ることが可能です。

海外からの観光客でもかんたんに地下鉄を利用できるだけでなく、1日640円の上限（一日乗車券と同じ額）が設定されているので、それ以上の利用をする場合にはこのタッチ決済を使うのがお得。

さらに、2024年10月からは1ヶ月12,570円の上限（ちかパスと同額）も導入されることが発表されました。

福岡市営地下鉄でタッチ決済を使うと、1日640円・1ヶ月12,570円以上はかからない

おそらく私を含む多くの人が、福岡市営地下鉄ではモバイルSuicaやはやかけん、Nimoca、SUGOCAといった交通系電子マネーを使っていることと思います。

これらの交通系電子マネーは基本的にきっぷと値段が同じで、上限額の設定もありません。

それに対し、クレジットカードのタッチ決済を使えば1日640円、1ヶ月12,570円以上はかからない上限あり。

たとえば地下鉄七隈線の博多〜橋本間を利用する場合、モバイルSuicaや通常のきっぷだと往復で680円。

これが、タッチ決済なら上限の640円で請求がストップするので40円自動的に得する計算になります。

もちろん、何度も地下鉄を利用すればさらにお得に。

640円は一日乗車券と同じ値段ですが、いちいち購入しなくてもタッチ決済なら自動で640円にとどめてくれるので手間もありません。

同様に1ヶ月12,570円の上限も自動的に適用されるので、わざわざ「ちかパス」や定期を買う必要なし。

タッチ決済のデメリットは「交通系ICより読み取りが遅い」

メリットばかりに見えるクレカのタッチ決済ですが、デメリットが1つだけあります。

それは、読み込みがSuicaなど交通系ICよりも遅いこと。

以下の動画を見てみてください。
改札でタッチ決済するときに少し立ち止まっているのがわかるはず。

読み取り速度が非常に速い交通系ICと比べるとやや時間がかかるので、読み取りOKが出るまでしっかりとタッチする必要があります。

はやかけんやSuicaの感覚で歩きながら雑にかざすだけだと、読み取りNGになる可能性あり。

少し慣れが必要かもしれません。

タッチ決済用カードは年会費無料の「三井住友カード」がおすすめ

タッチ決済用のクレジットカードを手に入れたい方におすすめなのが、私も使っている三井住友カード。

年会費無料なのはもちろん、セブンイレブンやローソン、マクドナルドなどの対象店舗で使うと最大7%ものポイントが返ってくるとてもお得なカードです。

カードに記載されているこの電波のようなマークが、タッチ決済可能なしるし。

貯めたポイントはカードの支払いに充当してもいいし、さまざまなお店で使うことも可能。

SBI証券で投資に使うこともできます。

スマートフォンに登録しておけば、カードを持ち歩く必要すらなくタッチ決済ができてさらに便利。

申し込まない理由がないと言っていいくらいのカードです。

タッチ決済ができるカードを1枚用意しておこう

カードでタッチ決済するだけで地下鉄がお得に利用できるなら、使わない手はない。

福岡市民の方は、1日640円・1ヶ月12,570円を超えそうなとき用にタッチ決済ができるクレジットカードを1枚用意しておくことをおすすめします。

博多駅と博多南駅（福岡県春日市）をむすぶ、その名も博多南線。

鉄道ファンにとってはおなじみ、地元民にとってはなくてはならない足でもある。

車両基地への引込線を利用しているだけなので、一般的な”新幹線”とは異なる在来線扱い。
一方で、乗り場も車両も間違いなく新幹線……という一風変わった路線です。

私も福岡に住む民として、実際に乗って確かめてきました。

「博多南線」たった330円で日本一安く新幹線に乗れる路線

やってきたのは、博多駅筑紫口入ってすぐの新幹線乗り場。

通常なら九州新幹線や山陽新幹線に乗って遠出するときに使うところですが、今回はお隣の市（春日市）に行くために利用します。

きっぷうりばで乗車チケットを購入しましょう。

運賃は、2024年現在で片道330円（乗車券200円、特急料金130円）。

私の乗車時（2016年）は300円でした。

乗車券と特急券、2枚のきっぷが出てくるのでお忘れなく。

たった8分で9.2km離れた隣の市へと結ぶ、地元民の貴重な足

今回は16番のりばにて乗車。

あくまで在来線扱いのためか、他の新幹線のように「さくら」「のぞみ」などといった名前はついていません。

まぎれもなく新幹線乗り場なんですが、どう見ても旅行や出張ではない一般的なお客さんばかり。客層は普通の電車と変わりません。

今回の車両は、山陽新幹線での営業を終えたばかりと思われる「ひかりレールスター」。

乗り込んで着席。指定席はないので、自由に座ってOKです。

乗車時間はたったの8分。さすがに速い。

車両基地を擁する博多南駅まで、あっという間に着きました。

平日の昼すぎでしたが、なかなか利用者が多い。

春日市や那珂川市〜福岡市をむすぶ路線として、とても重要な役割を担っていることがわかります。

春日市と那珂川市のあいだに位置する博多南駅

ちなみに博多南駅は春日市にありますが、博多南駅の西側から出るとすぐに那珂川市。

春日市と那珂川市のほぼ市境を分けるように立地しているのが博多南駅です。

私が訪れた2016年は、まだ駅の西側は那珂川町でした。

2018年に市制施行により那珂川市となったので、下の画像の張り紙「市昇格を目指しています」は達成されたことになりますね。

事前情報がなければ、新幹線が停まるとはとても思えない小さめの駅。

新し目の建物に、味のある名前のショップ。

30〜1時間に1本しかないので乗り遅れに注意

きっぷを買って帰ります。

朝夕の通勤・通学ラッシュ時は30分に1本、それ以外の時間は1時間に1本しか走っていないので乗り遅れたら大変。

新幹線がずらりと並ぶ、鉄道ファンならずともテンションの上がる風景。

窓から眺めつつ出発します。

帰りもわずか8分ほどで博多駅に到着。

車なら約30分ほどかかる距離を、この短時間で移動できるのはありがたい。

新幹線好き、鉄道ファンなら一度は乗りたい博多南線

鉄道ファンや新幹線が好きな方にとっては、一度は乗ってみたい「博多南線」の新幹線。

これだけ安く新幹線に乗れるなら、特に用事なく行ってご飯だけ食べて帰って来るだけでも楽しいかもしれませんね。

普通に券売機やみどりの窓口でチケット買っていませんか？

それ、ほぼ確実に損です。煽りではなく本当に。

なぜなら、JR九州には「ネット早特」「九州ネットきっぷ」というネット予約専用の割引チケットがあるから。

「早特」は3日前までに予約が必要ですが、「ネットきっぷ」のほうは当日でも予約可能。
その場でスマホ予約して、券売機ですぐに受け取れます。

知らなかったという方は、これを機にぜひ覚えてください！

「ネット早特」3日前までの予約で、乗車券が安く買える

JR九州では、3日以上前にネット予約することでチケットが安くなる「ネット早特」を販売中。

路線によって若干名前が変わるようで、たとえば福岡⇔長崎なら「かもめネット早特」、福岡⇔熊本なら「九州ネット早特」となります。

3日以上前に予約すると安い「早特3」から7、14、21日以上前に予約するとさらに安くなるものまで、早特の種類も路線によって異なる。

たとえば博多〜長崎間の場合、検索した日時では通常6,050円のところ「かもめネット早特3」なら3,600円、「私たちも、かもめ。早特7」なら3,200円とほぼ半額に。

ただし、以下の画像の通り割引きっぷの枠が埋まっていると予約できないことも。

博多〜熊本間は早特3の設定がないようですが、「九州ネット早特7」なら通常5,230円のところ4,200円に割引。
※検索当時の料金のため、変動する可能性あり。以下同様

料金がかなり安くなるネット早特ですが、場合によって変更や払い戻しに料金がかかる、あるいは変更不可のデメリットも。

たとえば「ネット早特3」は3日前までなら予約変更が可能ですが、「ネット早特7」は変更不可となっています。

購入前に以下のページで確認しておくのがいいでしょう。

きっぷ一覧｜JR九州

「九州ネットきっぷ」当日でも予約可能なネット限定割引チケット

早めの予約が必要な「早特」に対し、「九州ネットきっぷ」は当日でも予約可能なネット限定の割引きっぷ。

受取前・出発前なら何度でも変更できます。

ネットのつながったパソコンなりスマホからJR九州のサイトで予約をして、駅でチケットを受け取るだけ。

駅・きっぷ・列車予約 | JR九州

JR九州のサイトにて、乗りたい電車の出発駅や到着駅、乗車日、時刻、人数を入力して検索。

博多→長崎で当日すぐの電車を検索してみたところ、通常のきっぷ（6,050円）より3割以上安い4,200円の「かもめネットきっぷ」が予約可能でした。お得！

割引率は路線によってまちまち。
博多→熊本の路線で検索してみたところ、通常きっぷが5,230円に対して九州ネットきっぷは4,700円。値引きは1割程度。

当日であっても、スマホでさっと予約したら券売機なり窓口でチケットを受け取るだけ。とても簡単に安く乗車できるので、知っておいて損はありません。

ただ、さすがに出発から10分以内のようなギリギリだとチケットの受け取りが間に合わない可能性あり。

混み具合にもよりますが、20分以上くらいは先の電車にしておくのが無難です。

きっぷは券売機で受け取り可。時間に余裕をもって行こう

ネット予約したきっぷの受け取りは、券売機もしくはみどりの窓口で可能。

行列が短く手続きも早い券売機のほうが多くの場合はおすすめです。

「ネットで予約したきっぷの受け取りはこちら」と表示のある券売機の操作画面にて、「予約したきっぷのお受取り」を選択。

「JR九州列車予約サービス」をタップ。

登録した電話番号の下4桁を入力し、きっぷの購入時に使ったクレジットカードを入れれば手続き完了。

乗車券、特急券、領収証が出てくるので、忘れずに受け取りましょう。
※改札で使うのは乗車券と特急券の2枚のみ

ネット予約を活用して、より安く旅行を楽しもう

九州在住者はもちろん、九州に旅行に来る方は絶対に知っておいたほうがいい「九州ネットきっぷ」と「ネット早特」。

ネット予約をうまく活用して、九州旅行をより安く楽しみましょう！